Sminkspegel på mobilens baksida

Jag såg idag en tjej på tunnelbanan som sminkade sig och använda den glänsande metallen på baksidan på sin I-pod som sminkspegel. Självklart borde baksidan av mobiler eller I-poder användas som spegelyta. Det är en affärsidé att bara sälja mobilskal med sminkspegel!

Ny hälsningsfras inom charterbranschen

Den vedertagna hälsningsfrasen inom charterbranschen, när den bakfulle 23-åringe platschefen i transferbussen från flygbussen för första gången träffar de kunder om de ska ansvara för en vecka, är som bekant "Sådärja!". En ny alternativ hälsningsfras skulle kunna vara "Välkomna!".
Damen på bilden har inget med inlägget att göra.

Minskat slitage på trippelboggie eller band

När man svänger med lastbilar med trippelboggie eller med bandfordon så borde man lyfta den främsta och den bakersta hjulaxeln så att det blir ett ökat tryck på mittenaxeln, på så sätt skulle slitaget minska på däck eller band. På ett lastbilssläp skulle sidokraften i dragstången kunna användas för att lyfta de båda axlarna vilket skulle göra tekniken både enkel och billig.

Alger som biobränsle

När det är algblomning borde det gå att skörda algerna och antingen röta dem till biogas eller torka dem för att elda dem i kraftvärmeverk. Problemet är sannolikt att, liksom inom jordbruket, maskiner som används för skörd används väldigt kort del av året. För att göra det lönsamt borde man använda bogserbåtar eller isbrytare som annars inte används under sommarsäsongen. Algerna kan lastas i pråmar som används till annat under resten av året. Själva skörden måste ske med speciella verktyg som kan ha ett hönsnätlikanande galler som är ett hundraltal meter brett och som sveper genom vattnat. Gallret kan sedan "dammsugas" regelbundet av ett munstycke som passerar likt en "vindrutetorkare" fram och åter. Det uppsugna vattnet och algerna pumpas upp ovan vattenytan och "algsoppan" får silas än en gång och ytterligare en "vindrutetorkare" torkar av ett galler, denna gång ovan vattenytan. Blöta algerna kan sedan manglas för att minska vatteninnehållet innan de lastas på en pråm. Skörd av alger i Östersjön skulle sannolikt inte bli i så stor omfattning att det påverkar havet. Men blir det en påverkan så är den endast positiv då det blir mindre mängd alger som sjunker ned och kväver bottenlivet.

Linbana som kollektivtrafik 2

Vid närmare eftertanke vore det ju bättre om linbanekabinerna åker upp och ner istället för att passagerarna behöver åka hiss upp till plattformen. Om man har höga men tunna master som bara håller den kraftiga bärvajern kan en släde löpa på den. Det blir mer diskret och skämmer mindre. Kabinerna kan sedan hänga i vajrar som är infästa i slädarna men som kan löpa upp och ner. Då kan kabinerna starta på marken och sedan stiga snett uppåt så att de inte kolliderar med hustaken. I praktiken blir det då som att man tar en km långa skutt och "studsar" fram mellan stationerna som kan vara i markplanet bredvid busshållplatserna.

Linbana som kollektivtrafik

Mellan Hornstull och Tekniska högskolan i Stockholm skulle man kunna ersätta 4:ans buss med en linbana av den typ som används i Barcelona. Det kostar betydligt mindre än tunnelbana men går fortare än buss. Antag att man sätter upp sex stycken master med en kilometers mellanrum vid KTH, Odenplan, St Eriksplan, Fridhemsplan, Långholmen och Hornstull. Masterna behöver kanske vara 100 meter höga för att kabinerna ska kunna hänga fritt mellan de sex masterna. Det borde gå att ha två minuters trafik om kabinerna åker 40-50 km/h mellan masterna, då skulle det ta 10 minuter att åka hela sträckan på 5 km. Kabinerna, som kan rymma ett 100-tal passagerare, behöver inga förare utan det räcker med övervakningskameror och högtalarsystem. Det bör vara stora hissarna som tar passagerarna upp till masternas "perronger" där det även lämpar sig att ha caféer och barer.

Minskat däckslitage på flyg

Om man utformar fälgarna på flygplanens hjul så att de börjar att rotera av fartvinden kan däckslitaget minska radikalt vid landningarna. Fälgarna kan antingen vara formade som skovlar liknande vindmätare eller som turbiner. Beroende på den precisa utformningen kan man säkerligen få hjulen att rotera väldigt nära den hastighet som planet har när det landar i lätt motvind, vilket är en normallandning. Idag är hjulen helt stilla och i regel blir det ett fem-tio meter långt märke i landningsbanan när de ska komma upp rätt rotationshastighet vid landningarna. Slitaget kostar flygbolagen mycket i form av att hjulen måste bytas ofta och gummiresterna på landningsbanan är säkerligen inte önskvärda.

Parkeringshjälp till bilen

Jag skulle vilja ha en parkeringshjälp till bilen. Längst fram och längst bak på bilen vill jag ha laserljus som känner av om utrymmet för gatuparkering är tillräckligt stort för bilen. Mitt under bilen ska ett litet hjul kunna fällas ned som ett landningsställ, men ställt på tvären. Hjulet ska kunna lyfta hela bilen så att de övriga fyra hjul precis lättar från asfalten. En liten elmotor i det lilla hjulet kan sedan sidoförflytta bilen in i parkeringsutrymmet genom att de vanliga hjulen "släpas" i sidled. Det lilla hjulet ska sedan kunna fällas upp igen under bilen när man far som vanligt.